De Europese Commissie heeft het ministerie van VROM toestemming gegeven om Akzo Nobel een subsidie van 65 miljoen euro te verlenen voor de verhuizing van de chloorfabrieken van Hengelo naar Delfzijl. Door de verhuizing verdwijnen de structurele chloortransporten over het Nederlandse spoor, omdat het chloor vanuit Delfzijl per schip vervoerd zal worden. Het risico op een levensbedreigende calamiteit door ongelukken met chloortransporten neemt hierdoor af.
Voor de financiering van de verhuizing was een Brussels fiat nodig, omdat de Nederlandse miljoenensubsidie uitgelegd kon worden als staatssteun waarmee Akzo Nobel een oneerlijk voordeel krijgt ten opzichte van Europese concurrenten. De Europese Commissie oordeelde echter dat dit niet het geval is. Akzo Nobel betaalt 160 miljoen euro uit eigen zak voor de verhuizing.
In de jaren '70 vervoerden treinen nog 270.000 ton chloor, tegenover 50.000 ton nu. Na de opening van de chloorfabriek in Delfzijl (gepland op 1 januari 2006) komt een eind aan structurele chloortransporten op het spoor. Slechts door incidentele reparaties of onderhoudswerkzaamheden aan installaties zullen kleine chloortransporten per trein plaatsvinden (maximaal 10.000 ton chloor per jaar).
Bron: Persbericht ministerie VROM, Staatscourant 23 juni 2004
